Le webzine de l'UlmSite Responsive Design 10 ans déjà

ULM Actualité

Le webzine de l' ULtraléger Motorisé

Articles Marqués ‘Moteur’

Le moteur, le coeur de nos Ulm… Ses “secrets” décortiqués ou comment savoir si notre moteur est fiable !

Par • 18 déc, 2014 • Catégorie: Technique

…Il y a quelques temps, “Al” un lecteur de notre site “ULM Actualité”, nous a posé une question très pertinente à propos de l’article “La fiabilité de nos moteurs ULM”…



L’importance de la liaison de la masse moteur !

Par • 8 oct, 2013 • Catégorie: Construction amateur

…Un internaute avait des problèmes de sonde température échappement, malgré des multiples remplacements… A la question: “Est-ce que ta masse moteur est reliée au pôle – de ta batterie par un câble…



Essais du premier ULM à réaction !

Par • 1 avr, 2011 • Catégorie: News

C’est ce matin 1er avril que le tout premier Ulm à réaction a effectué son vol d’essais…



Le serrage moteur (part 3)

Par • 26 mar, 2011 • Catégorie: Technique

Voici enfin notre troisième partie de ce condensé traitant du serrage moteur !…



COLORTUNE, vérifiez votre réglage carbu Ulm d’un seul coup d’oeil

Par • 9 mar, 2011 • Catégorie: News

Depuis déjà quelques années, il existe un instrument très abordable pour vérifier le bon réglage de vos carburateurs en toute facilité pour les moteurs à 2 temps ou à 4 temps…



Logiciel de réalisation de pots de détente 2 temps… Du nouveaux !

Par • 2 mar, 2011 • Catégorie: News

Je vous proposais dans l’article “Logiciels de calcul de pot de détente 2 temps” le 10 octobre 2010, deux logiciels de calcul de pots de détente pour nos moteurs à 2 temps…



Le serrage moteur (part 2)

Par • 16 jan, 2011 • Catégorie: Technique

Nous avons étudié sur l’article précédent “Le serrage moteur (part 1)”, l’explosivité d’un gaz ou Limites d’inflammation. Nous allons voir à présent les conséquences de cette “explosivité” sur nos moteurs lorsque le mélange Air/Carburant est pauvre ou riche.



Le turboréacteur, moteur Ulm ?

Par • 12 déc, 2010 • Catégorie: News

La question pourrait faire bondir quelques uns de nos camarades et pourtant…

Eric VIRET pilote parapente et paramoteur a volé à la dernière Coupe ICARE à St. Hilaire (38)…



Stage mécanique 4 temps chez ALP Valence

Par • 5 déc, 2010 • Catégorie: News

Les 7 et 8 décembre 2010, un stage mécanique moteur 4 temps se déroulera à Valence-Chabeuil LFLU (Drôme). Organisé par la société ALP Valence…



Le serrage moteur (part 1)

Par • 20 nov, 2010 • Catégorie: Technique

1ère partie de l’article “Le serrage moteur” que nous allons approfondir tous les mois. Aujourd’hui, L’explosivité d’un gaz et la carburation. Dans la liste des hypothétiques pannes moteur, il y en a une que tout le monde craint, c’est le…



Ca y est ! La puissance maximum continue n’est plus !

Par • 19 nov, 2010 • Catégorie: News

Le Journal Officiel de la République Française vient de publier le nouvel Arrêté N° 0265 du 16 novembre 2010 concernant la puissance maximum de nos moteurs Ulm et leur vitesse minimum…



Le Millennium Master

Par • 20 oct, 2010 • Catégorie: News

Le Millennium Master était présent au dernier salon de Blois. L’importateur exclusif Belge nous gratifie des dernières nouvelles…



Indice d’octane… Késako ?

Par • 12 sept, 2010 • Catégorie: Technique

Question souvent soulevée entre pilotes Ulm: “Qu’est-ce que tu mets comme essence ? 95 ou 98 ?”, “Et la 95E10 ? ”



Le pot de détente de nos ULM 2 temps

Par • 24 août, 2010 • Catégorie: Technique

Dans cette catégorie “TECHNIQUE”, je tenais à souligner l’importance du pot, injustement appelé d’ “échappement” sur nos moteurs 2 temps ULM.

Sa vrai appellation serait plutôt: “résonateur” ou pot accordé.



La fiabilité de nos moteurs ULM

Par • 26 déc, 2009 • Catégorie: Technique

On entend tout et n’importe quoi sur le sujet, il suffit d’écouter les débats, pessimistes ou optimistes quand il s’agit de nos moteurs à pistons.