ULM Actualité

…Il y a quelques temps, “Al” un lecteur de notre site “ULM Actualité”, nous a posé une question très pertinente à propos de l’article “La fiabilité de nos moteurs ULM”…

…Un internaute avait des problèmes de sonde température échappement, malgré des multiples remplacements… A la question: “Est-ce que ta masse moteur est reliée au pôle – de ta batterie par un câble…

C’est ce matin 1er avril que le tout premier Ulm à réaction a effectué son vol d’essais…

Voici enfin notre troisième partie de ce condensé traitant du serrage moteur !…

Depuis déjà quelques années, il existe un instrument très abordable pour vérifier le bon réglage de vos carburateurs en toute facilité pour les moteurs à 2 temps ou à 4 temps…

Je vous proposais dans l’article “Logiciels de calcul de pot de détente 2 temps” le 10 octobre 2010, deux logiciels de calcul de pots de détente pour nos moteurs à 2 temps…

Nous avons étudié sur l’article précédent “Le serrage moteur (part 1)”, l’explosivité d’un gaz ou Limites d’inflammation. Nous allons voir à présent les conséquences de cette “explosivité” sur nos moteurs lorsque le mélange Air/Carburant est pauvre ou riche.

La question pourrait faire bondir quelques uns de nos camarades et pourtant…

Eric VIRET pilote parapente et paramoteur a volé à la dernière Coupe ICARE à St. Hilaire (38)…

Les 7 et 8 décembre 2010, un stage mécanique moteur 4 temps se déroulera à Valence-Chabeuil LFLU (Drôme). Organisé par la société ALP Valence…

1ère partie de l’article “Le serrage moteur” que nous allons approfondir tous les mois. Aujourd’hui, L’explosivité d’un gaz et la carburation. Dans la liste des hypothétiques pannes moteur, il y en a une que tout le monde craint, c’est le…

Le Journal Officiel de la République Française vient de publier le nouvel Arrêté N° 0265 du 16 novembre 2010 concernant la puissance maximum de nos moteurs Ulm et leur vitesse minimum…

Le Millennium Master était présent au dernier salon de Blois. L’importateur exclusif Belge nous gratifie des dernières nouvelles…

Question souvent soulevée entre pilotes Ulm: “Qu’est-ce que tu mets comme essence ? 95 ou 98 ?”, “Et la 95E10 ? ”

Dans cette catégorie “TECHNIQUE”, je tenais à souligner l’importance du pot, injustement appelé d’ “échappement” sur nos moteurs 2 temps ULM.

Sa vrai appellation serait plutôt: “résonateur” ou pot accordé.

On entend tout et n’importe quoi sur le sujet, il suffit d’écouter les débats, pessimistes ou optimistes quand il s’agit de nos moteurs à pistons.